11月10日上午，國鐵集團(tuán)組織召開了“沿著鐵路看變遷”之西部鐵路建設(shè)加快推進(jìn)主題宣傳活動(dòng)，通過視頻會議的形式介紹了成蘭鐵路、成渝中線高鐵、西安至重慶高鐵等工程建設(shè)情況。力爭到2025年，成都局集團(tuán)公司管內(nèi)營業(yè)里程達(dá)到1.3萬公里左右，其中高鐵5000公里左右，全面構(gòu)建川黔渝“外暢內(nèi)聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局。
據(jù)介紹，近五年來，西南地區(qū)鐵路建設(shè)規(guī)模和投資總額一直位居全國前列，加快推進(jìn)西部鐵路聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，中國鐵路成都局集團(tuán)公司管內(nèi)鐵路營業(yè)里程由2017年底的9473公里增加到如今的11476公里、增長21.1%，特別是高鐵建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，西成、成貴、渝貴、鄭渝等高鐵項(xiàng)目先后開通運(yùn)營，高鐵由2017年底的1949公里增加到現(xiàn)在的3886公里，增長近2倍，有力推動(dòng)西南地區(qū)鐵路網(wǎng)加速融入全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。
發(fā)布會上，成蘭鐵路、成渝中線、西渝高鐵等項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了工程建設(shè)情況，這些項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。
成渝中線高鐵
新建成渝中線鐵路位于重慶市和四川省境內(nèi)，是滬渝蓉高速鐵路的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站向西引出，經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、大足進(jìn)入四川省境內(nèi)，經(jīng)安岳、樂至、簡州新城引入成都樞紐成都站。
成渝中線鐵路正線長度291.315公里，其中重慶市境內(nèi)長102.698公里，四川省境內(nèi)長188.617公里。全線橋隧比85.52%；正線新建車站6座，分別為重慶科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州，引入既有車站2座，分別為重慶北站、成都站，普速外遷工程新設(shè)十陵南車站1座。
長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司成渝中線鐵路指揮部指揮長王維高介紹，成渝中線將建設(shè)成為我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高速鐵路。線路途經(jīng)川東平行嶺谷區(qū)、川中丘陵、龍泉低山區(qū)、川西成都平原四大地貌單元，穿 “四山”（中梁山、縉云山、云霧山、龍泉山）、跨“兩江”（嘉陵江、沱江）。
新建成渝中線鐵路（含十陵南站）是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有引領(lǐng)性、標(biāo)志性、示范性的重點(diǎn)工程，也是國家沿江高鐵通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，成渝雙城直達(dá)旅行時(shí)間進(jìn)一步縮短至1小時(shí)以內(nèi)，重慶到上海只要6小時(shí)左右。對服務(wù)國家戰(zhàn)略，構(gòu)建川渝一體化綜合交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)化成渝雙核引領(lǐng)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)，共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，推進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。
西渝高鐵
西渝高鐵康渝段線路由在建西康高鐵安康西站引出，經(jīng)嵐皋后穿大巴山進(jìn)入重慶市境內(nèi)，繼經(jīng)城口后進(jìn)入四川省境內(nèi)，經(jīng)宣漢、達(dá)州、大竹、廣安復(fù)入重慶市，后經(jīng)合川、北碚引入重慶樞紐重慶西站。
據(jù)京昆高鐵西昆公司達(dá)州指揮部總工程師王君樓介紹，西渝高鐵康渝段全線設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西等11個(gè)車站，其中重慶西，安康西為既有車站，其它為新建站。
線路所經(jīng)區(qū)域地形、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，系迄今為止第一條橫穿大巴山腹地的鐵路。線路由北向南依次穿越“七山”（大巴山、銅鑼山、華鎣山、中梁山、九頂山、南山、鐵峰山），跨越“八水”（月河、漢江、嵐河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江）。
線路同步建設(shè)萬州連接線，與開通運(yùn)營的鄭萬高鐵和已開工建設(shè)的渝萬高鐵銜接，實(shí)現(xiàn)了高鐵網(wǎng)的互聯(lián)互通，對于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有積極意義。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中、滇中城市群之間的聯(lián)系，形成與京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路大通道，提升中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)和沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
渝昆高鐵
渝昆高鐵線路全長699公里，正線橋梁379座/210公里，隧道85座/348公里，橋隧比80%。分為重慶至宜賓段及宜賓至昆明段兩段建設(shè)。
王君樓介紹，重慶至宜賓段于2020年12月開工，工期4.5年。該段已完成全部路基土石方施工；橋梁已完成97公里，占設(shè)計(jì)約89%；隧道完成約12.4公里，占設(shè)計(jì)量約75%，目前已貫通6座隧道。
宜賓至昆明段于2021年9月開工，工期6年。已開工工點(diǎn)328個(gè)，占計(jì)劃開工工點(diǎn)的70%。橋梁工程完成約17%；隧道完成約4.7公里，占設(shè)計(jì)量13%，已貫通2座隧道。
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“十四五”期間，西南地區(qū)鐵路建設(shè)投資體量仍將處于高位，年均投資將達(dá)千億規(guī)模。力爭到2025年，成都局集團(tuán)公司管內(nèi)營業(yè)里程達(dá)到1.3萬公里左右，其中高鐵5000公里左右，將為推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。特別是以高速客運(yùn)干線為骨架，以城際和市域鐵路為支撐，加快推進(jìn)成渝中線高鐵、成達(dá)萬高鐵等重大項(xiàng)目建設(shè)，建成貴陽至南寧客專、重慶至黔江高鐵等20余個(gè)項(xiàng)目，全面構(gòu)建川黔渝“外暢內(nèi)聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局。
同時(shí)，推動(dòng)交通樞紐和鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營，構(gòu)建以成都、重慶、貴陽為主樞紐，宜賓、遂寧、廣元等為次級樞紐的“3 11”現(xiàn)代化綜合交通樞紐集群，按照站城一體化思路，積極推行TOD發(fā)展模式，建成投用成都天府站、重慶東站等大體量客站，做到高鐵、地鐵、公交等便捷換乘，實(shí)現(xiàn)旅客零距離換乘和無縫化銜接，提高一體化運(yùn)輸服務(wù)能力。
上游新聞?dòng)浾?黎靜 成都局集團(tuán)公司供圖
來源： 重慶晨報(bào)
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